2009年金融海嘯以來(lái)，英國(guó)由于家庭消費(fèi)支出及企業(yè)投資大幅下降，相比其他歐洲國(guó)家受到更嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)沖擊；因此2013年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率達(dá)到1.8%的佳績(jī)，令英國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的力道顯得格外亮眼。
國(guó)際信用保險(xiǎn)巨頭科法斯預(yù)測(cè)，2014年英國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率將達(dá)到2.7%，與美國(guó)相當(dāng)，并超越德國(guó)的2%。而英國(guó)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，則正從服務(wù)經(jīng)濟(jì)逐步邁向多元經(jīng)濟(jì)。盡管經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)上仍有積弱，科法斯仍給予英國(guó)A2穩(wěn)健等級(jí)國(guó)家風(fēng)險(xiǎn)評(píng)級(jí)。
英國(guó)經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)表現(xiàn)令人驚艷
為了打擊債市危機(jī)、出口驟降及金融商品過(guò)度開(kāi)發(fā)等問(wèn)題，英國(guó)采取一連串措施，使其能及早脫離金融海嘯的陰霾。例如：歐洲央行（ECB）自2012年下半年采取超寬松貨幣政策，使英國(guó)家庭及企業(yè)重拾消費(fèi)及投資信心。
由于失業(yè)率下降、采取刺激建設(shè)的措施、對(duì)中小企業(yè)信貸條件的放寬，使英國(guó)消費(fèi)低迷情況自2013年已大幅改善。2014年，企業(yè)投資支出增加將取代消費(fèi)，成為重振經(jīng)濟(jì)的角色。投資情況改善將進(jìn)一步刺激潛在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)能，預(yù)計(jì)后續(xù)將采取緊縮貨幣政策，2015年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將放緩（預(yù)估成長(zhǎng)2.1%）。
經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)弱點(diǎn)仍未解決
盡管前景看好，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)弱點(diǎn)仍未解決?？品ㄋ贡硎?，英國(guó)經(jīng)濟(jì)的主要弱點(diǎn)在于家庭負(fù)債比過(guò)高（為可支配所得的129.9%，于七大工業(yè)國(guó)中僅次于美國(guó)）。
生產(chǎn)力也相對(duì)疲軟，英國(guó)的生產(chǎn)力仍未恢復(fù)至金融海嘯前的水準(zhǔn)。科法斯估計(jì)，至2014年第三季才能趕上，這種脆弱性緣于英國(guó)企業(yè)長(zhǎng)期投資不足。
經(jīng)常帳赤字也反映了這些國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)失衡現(xiàn)象，包括投資不足。由于英國(guó)與新興國(guó)家之間的貿(mào)易量減少及國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力成本增加，貨物出口自1990年以來(lái)持續(xù)下降。金融服務(wù)出口勉強(qiáng)抵消了貨物出口下降的貿(mào)易逆差。這樣的趨勢(shì)也證實(shí)了，英國(guó)企業(yè)在一些行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力正逐漸喪失，尤其是價(jià)格彈性較高的行業(yè)，如電子產(chǎn)品。
三行業(yè)引領(lǐng)英國(guó)產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇
盡管英國(guó)在產(chǎn)業(yè)專(zhuān)業(yè)化分工上有其弱點(diǎn)，科法斯仍點(diǎn)出了三個(gè)在產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇中脫穎而出的高附加價(jià)值產(chǎn)業(yè)：制藥、航空和汽車(chē)，皆得益于高度創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)活力及國(guó)家重點(diǎn)扶持。
高生產(chǎn)力的英國(guó)制藥業(yè)，生產(chǎn)15%全球常用藥物。投資于研發(fā)的經(jīng)費(fèi)占全球制藥業(yè)研發(fā)支出10%，在英國(guó)出口貿(mào)易中扮演要角，全年貿(mào)易順差超過(guò)60億歐元。
傲視全球的英國(guó)民用和軍用航空工業(yè)，占全球航空工業(yè)1/5的總出口，貿(mào)易順差近30億歐元。英國(guó)航空航天公司是全球第三大國(guó)防產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，僅次于美國(guó)波音公司和洛克希德.馬丁公司。
英國(guó)汽車(chē)業(yè)因致力生產(chǎn)以出口為導(dǎo)向的高檔車(chē)款而成功轉(zhuǎn)型。汽車(chē)產(chǎn)量的近77%為出口，而在英國(guó)本土銷(xiāo)售的新車(chē)卻有80%來(lái)自于進(jìn)口（主要是中高檔車(chē)型）。汽車(chē)業(yè)的貿(mào)易經(jīng)常帳也是順差。
